17:02 | 18.10.2015 г. | Ystav.com

В интернете тоже идет борьба с платными парковками

Устав. Ком. рассказывал о партизанской войне, которая идет в Москве с платными парковками. Так, жители московского района Отрадное только за одну ночь с 13 на 14 октября вывернули с корнем пять парковочных аппаратов Сергея Собянина. Были сломаны и знаки платной парковки. Когда власти Сергея Собянина не слышат простых людей, они решаются бороться за свои права самостоятельно и уничтожают платные парковки. 3а   Места, занятые платными парковками, давно вышли за пределы центра Москвы и вскоре грозят сделать парковку платной на всех улицах и переулках столицы. Партизаны ведут борьбу с платными парковками не только в реальности, но и в интернете. 3б   Устав. Ком. публикует несколько "подправленных" в фотошопе указателей платной парковки. Некоторые получаются довольно забавными, точными по смыслу и обидными для властей Собянина 3в  

Написать комментарий 3 комментария

александр
александр

ОККУПАНТЫ В сентябре с.г. в своей радиопрограмме «Полный контакт», ее ведущий Соловьев В.Р., воспел оду Мэру Москвы Собянину, заявив, что его стараниями Москва задышала, расцвела и приобрела динамику. Уважая Владимира Рудольфовича, как журналиста, должен заметить, что к его дифирамбам могут присоединиться далеко не все москвичи. Расскажу о собственных ощущениях от деятельности Собянина. Мой водительский стаж более 40 лет и раньше я всегда находил приемлемые места для парковки, не мешая другим водителям и пешеходам, даже в центре Москвы. По работе мне приходиться много передвигаться по Москве, поэтому возможность ездить и парковаться для меня является жизненно важным обстоятельством. Но с приходом Собянина, я все более ощущаю враждебность ко мне, как к водителю, со стороны города. И будь я пешеходом, эти ощущения были бы аналогичны появлению в ботинке гвоздей, впивающихся в подошву. Все больше мест, где можно было парковать машину без всяких помех движению других автомобилей и пешеходов оснащаются знаками «остановка запрещена» и желтыми линиями, также запрещающими остановку. С другой стороны, все больше возникает платных парковок. Причинно-следственная связь очевидна. Выдавливает Собянин частных автомобилистов из Москвы. Все больше гвоздей загоняет им в подошву, ссылаясь при этом на зарубежный опыт.Уничтожив никому не мешавшие доступные парковки, власти опутали всю надо лицемерию прикрываться борьбой с пробками. Часто наблюдал эвакуацию Москву запретительными знаками и желтыми линиями, искусственно сделав водителей нарушителями, а затем направили на них эвакуаторы, спустив им план по хамскому отъему денег. Иначе, как вымогательством, эта деятельность не является. Остается только рисовать двойные сплошные поперек дороги. Нигде в мире не существует планов по эвакуации, причем на коммерческой основе. И не надо лицемерно прикрываться борьбой с пробками. Часто наблюдал эвакуацию машин с отдаленных спальных районов Москвы, где никаких пробок сроду не было. За границей платные парковки не вызывают подобных ощущений. Например, в испанском курортном городке Марбелья, без всяких ограничений разрешено парковаться там, где это не мешает другим машинам и пешеходам. Можно несколько раз объехать этот городок и не найти такого свободного места. Вместе с тем, свободные места есть в специально оборудованных подземныхпаркингах. Естественно платные. И там, в отличие от Москвы, понимаешь, за что и почему ты платишь. А в Нью-Йорке, где машин намного больше, чем в Москве, платные парковки есть только в центре города. И там они организованы и оформлены так, что совершенно не вызывают неприятия, как это происходит в Москве. А случающиеся там пробки, полицейские быстро разгребают. И с учетом заграничных зарплат, цены парковок не выглядят такими драконовскими, в отличие от московских, когда пенсионер с его пенсией фактически лишен возможности парковаться в центре Москвы. Или пенсионерам там не место? Демонстрируя борьбу с пробками на дорогах Собянин строит многомиллиардные развязки на МКАД, однако ощутимого улучшения обстановки там от этого не наблюдается. Вместе с тем, расширение проездов под Московской кольцевой железной дорогой обошлось бы намного дешевле и явно было бы намного более эффективным в борьбе с пробками, в частности, на Ярославке и Дмитровке. Мыслящее существующими реалиями подавляющее большинство москвичей правомерно считает, что чем больше вложено денег в строительство, тем больше можно украсть. И именно этим автомобилисты объясняют строительство малоэффективных развязок на МКАД, вместо расширения узких участков проезда и строительства новых внутригородских дорог. А при ремонтных работах дороги резко сужаются на месяцы, и знаю такие случаи, что и на годы. Кстати, ссылаясь на зарубежный опыт, разве Собянин не знает, что скажем в Париже или Берлине, где автомобилей также не мало, протяженность дорог на одну машину в три-пять раз больше, чем в Москве? А вместо дорог, в центре Москвы строятся элитные жилые кварталы, жильцы которых вряд ли будут пользоваться общественным транспортом. Очевидно, что по мнению Собянина, в автомобилях по Москве должны ездить только ее руководство, олигархи и их свита. А те другие, которые предпочитают ездить на машинах – быдло, участь которого мерзнуть на автобусных остановках, вручную таскать тяжелые сумки и испытывать те негативные моменты, которые неизбежно сопровождают скопление людей в замкнутом пространстве. И за это платить неадекватно большие деньги за проезд. Ведь относительно нынешней зарплаты – это далеко не те пять копеек, что платили в советское время. Кроме недостаточного количества дорог, московская ситуация усугубляется идиотской регулировкой светофоров и дебильной дорожной разметкой, рассчитанной на то, что по городу ездит сотня машин. И это очевидно для горожан даже с намного меньшим чем у меня водительским стажем. Причем, иногда запрещающие остановку желтые линии рисуют на улицах, прилегающих к домам, не имеющим внутридворовых территорий. Ни пиццу доставить, ни такси вызвать, ни в гости кого-либо пригласить жильцам этих домов нельзя, поскольку зачастую не известно где находится ближайшая возможная парковка. Таким образом, Собянин вынуждает многих москвичей расстаться с машинами, поскольку резидентных парковок на всех явно не хватает. Вместо строительства дорог и внутригородских развязок, Собянин сужает проезжие части и так узких центральных московских улиц в угоду показушным плиточным тротуарам, предназначенным для пеших прогулок. И много гуляющих он увидит? Особенно под дождем и снегом, период выпадения которых занимает в Москве полгода. Слышал ли Собянин проклятия тех дам, которые в туфлях со «шпильками» ходят по его плитке. Или тех старух, которые скользят на них, падают и получают увечья, поскольку его плитка на антиледные реагенты не реагирует? И как оценить красоту ботинок, если из них торчат гвозди? А установленные по Москве несколько сотен велосипедов провоцируют москвичей либо ездить на них по пешеходным тротуарам, либо подвергать угрозе свои жизни при езде по дорогам. Или Собянин планирует сделать велосипедные дорожки на всех дорогах Москвы и обогревать их зимой? Он уже сделал «выделенки» для автобусов, которые зачастую с несколькими пассажирами обгоняют сотни людей, сидящих в пробке на автомобилях.Конечно, Собянину удалось пустить пыль в глаза многим москвичам и гостям столицы, а также своему руководству. Вместе с тем и моих единомышленников также достаточно, чтобы заметно выразить свое мнение на очередных выборах. Выдавливанию обычных водителей из Москвы также способствуют отдельные мероприятия московских гаишников, которые, вместо разруливания пробок, занимаются унизительным утренним обнюхиванием водителей. Гаишники особо и не скрывают, что делают это с целью вымогательства денег под угрозой лишения водительских прав под благовидным предлогом обеспечения безопасности движения. При этом, иногда не брезгуют фабрикацией доказательств, нередко в сговоре с медиками. И никакая безопасность движения, а тем более пробки, их совершенно не волнуют. Такого явления также нигде в мире нет. Все указанные репрессии автомобилистов, на фоне многочисленных публикаций в СМИ о явной коррупционной деятельности вице-мэра Максима Ликсутова и крайне подозрительных его связях с американскими и эстонскими компаниями, вызывают совершенно справедливый гнев у москвичей и формируют ощущения, что на миллионы московских водителей, а также огромное количество их родных и близких, обрушились враги, оккупировавшие город. Если с такой же концепцией, с какой Собянин борется с пробками, решать жилищную проблему, то нужно строить бараки. Я описал только свои личные отношение к Собянину. Однако, большинство моих знакомых автомобилистов меня полностью поддерживают.Кроме того, свидетельством этому, в частности, является митинг с требованиями уволить Ликсутова, проведенный 6 октября в СВАО г. Москвы, на котором присутствовали более тысячи человек. Однако, в отличие от пристального внимания телевидения к одиночным дурацким выходкам или, например, рождению ребенка у британского принца и развода какой-то фотомодели, этот митинг и другие аналогичные протестные проявления в СМИ старательно замалчиваются. Александр.

Ответить

Дмитрий
Дмитрий

Интересная статья. Полностью с Вами согласен.

Ответить

Иван
Иван

Я тоже считаю нынешнее правительство Москвы оккупационным. Как водитель с 30-летним стажем поддерживаю вывод о неэффективности и коррупционности ТАКИХ парковок для Москвы. А полицаи, включая ДПС, наконец-то с подачи Нургалиева получили правильное имя, как во время Войны. Никакие они не милиционеры.

Ответить

Рейтинг@Mail.ru