15:10 | 16.08.2016 г. | Ystav.com

Уралвагонбанкрот - проблемы УВЗ связаны с неудавшейся дружбой олигархов?

Последнее время СМИ активно и живо обсуждают проблемы крупнейшего оборонного предприятия, Уралвагонзавода, которое вот уже долгое время "висит" на волоске от банкротства. Связывают это с именем директора предприятия, Олегом Сиенко, который в последнее время имеет репутационные проблемы. В первую очередь, причиной тому является бедственное положение предприятия, скатывающегося в долговую яму.

Вот уже второй год подряд деловая пресса обсуждает активность "Альфа-банка" Михаила Фридмана - кредитная организация уже давно говорит о своем намерении обанкротить активы УВЗ за непогашенные долги. Тем не менее, эксперты склонны полагать, что имиджевые проблемы Сиенко связаны не столько с долгами УВЗ, сколько... с яхтой жены Игоря Сечина.

Существует мнение, что проблемы главе Уралвагонзавода создает вялотекущий конфликт между главой "Ростеха" Сергеем Чемезовым и главой "Роснефти" Игорем Сечиным. Предполагается, что недавний скандал с яхтой Сечина "Принцесса Ольга", принадлежащей молодой жене олигарха, инициирован в интересах Чемезова, пишет "Компромат Урал".

Соответственно, Сечин задумал месть, и в качестве цели для атаки избрал креатуру Чемезова. Мало того, что он будет судиться со СМИ, опубликовавшими расследование, он еще и решил ударить по Олегу Сиенко. Последний является другом Чемезова еще по Иркутску, где глава "Ростеха" трудился до начала совместной работы в КГБ с Владимиром Путиным. Логика следующая: после написания негативных медиаматериалов о Сиенко, спрашивать будут с Чемезова, что и станет своего рода сведением счетов.

Текст: Компромат Урал

Как Уралвагонзавод под руководством Олега Сиенко скатился в долговую яму

Власти, кажется, придумали, как спасти "Уралвагонзавод" ("УВЗ"). Его огромный кредит "Альфа-банку" рефинансирует Газпромбанк, который, в свою очередь, получит госгарантии почти на 15 миллиардов рублей. Правда, для этого нужно, чтобы банк Михаила Фридмана отозвал свой иск о банкротстве госпредприятия. Сам по себе многоходовой план довольно необычен для российской действительности. Но куда больше удивляет то, как могущественный российский оборонный гигант дошел до предбанкротного состояния.

Санировать нельзя банкротить

Минпромторг нашел выход для "УВЗ". Многомиллиардный кредит госкорпорации будет рефинансирован, а новый кредитор получит госгарантии почти на 15 миллиардов рублей. Правда, это еще не окончательное решение. Расставит точки над i правительственная комиссия во главе с первым вице-премьером Игорем Шуваловым.

То, что государство будет спасать "Уралвагонзавод", никогда не вызывало сомнений. Корпорация идеально подходит под известное английское выражение: "to big to fail" (эти слова применяют к системно значимому учреждению, банкротство которого будет иметь непредсказуемые и печальные последствия). "УВЗ" — это холдинг, в который входят десятки заводов, где работают десятки тысяч людей. "УВЗ" — это оборонный гигант, производящий знаменитые на весь мир российские танки. В конце концов это легендарное предприятие, которое внесло значительный вклад в победу СССР во Второй мировой войне.

История финансовых проблем "УВЗ" вызывает несколько вопросов. Например, почему государство только сейчас взялось за санацию корпорации, ведь лихорадит ее не первый год? Или, почему "Уралвагонзавод" стал одним из главных российских должников? Ведь его обязательства перед кредиторами составляют 200 миллиардов рублей. Для сравнения, сопоставимую, хоть и большую сумму в свое время была должна ушедшая в мир иной "Трансаэро". И почему вообще возникли проблемы у холдинга, которого всегда называли "любимчиком" российской власти и получающего огромные, хлебные госзаказы?

А "А" — все равно!

"Альфа-банк" собрался банкротить "УВЗ" еще в мае прошлого года. Известно, что эта кредитная организация всегда очень жестко ведет себя со своими должниками. Но сообщение о таком шаге в сторону "Уралвагонзавода" все равно удивило. Корпорация поддерживается на самом высоком уровне, и дело даже не в том, что она на 100% принадлежит государству. "УВЗ" стал символом нового политического вектора, когда предпочтение отдается мужикам с заводов, которые, если что — приедут и разберутся с неугодными властям людьми.

И вообще, как можно банкротить холдинг, у которого многомиллиардные госзаказы. "УВЗ" производит не только танки, но и вагоны, а государство в кризисные времена поддержало вагоностроителей, обеспечив их заказами от РЖД. Впрочем, "Альфа" относится к тем российским компаниям, что придерживаются политики, хорошо описываемой другим английским выражением: "Nothing personal, it’s just business" (ничего личного – это просто бизнес). Но, возможно, дело в другом.

Обращает внимание еще один факт. Деньги "Альфа-банк" изначально требовал не самого "УВЗ", а с его дочек: "ЧТЗ-Уралтрак" и "Технопарк "Тракторозаводский", всего – около 7 миллиардов рублей и 30 миллионов долларов. Материнская же компания была поручителем по этим кредитам. После этого госкорпорация попросила госгарантии на 60 миллиардов рублей. Заодно заявив, что как только перекредитуется, то перестанет работать с "Альфа-банком". Однако больше года этот воз не двигался с места. И выяснилась поразительная вещь: государство не спешит помогать своему любимцу.

Прошла любовь, завяли госзаказы?

Забавно, что пик финансового противостояния "УВЗ" и "Альфы" пришелся на май прошлого года. Именно тогда "Уралвагонзавод" пережил одну из самых неприятных страниц в своей истории. 7 мая 2015-го. 2 дня до 70-летия Победы. Красная площадь, репетиция парада, в которой участвует гордость российского оборонпрома: детище "УВЗ" — танк "Армата". Новейшая боевая машина, превосходящая иностранные аналоги, предмет зависти других держав, в общем, гордость российского оружия.

Танк глохнет прямо на главной площади страны. Хорошо хоть репетиция, а не сам парад. Вице-премьер Дмитрий Рогозин потом объяснил, что экипаж просто не привык к новой технике. Какой была реакция Кремля – можно только гадать. Но, скорее всего, ничего хорошего для "УВЗ" в ней не было. Чем такое ЧП могло грозить руководству завода в советские времена – об этом не хочется даже и думать. Так стоит ли удивляться тому, что уведомление о том, что "Альфа" хочет банкротить "Уралвагонзавод" было опубликовано меньше, чем через 2 недели после инцидента с "Арматой"? Впрочем, быть может у банка как раз в этот момент и кончилось терпение, как знать…

Однако именно тогда и стало окончательно понятно, что "Уралвагонзавод" из любимца первых лиц российской элиты превратился в "гадкого утенка" российской промышленности. Сигналы были и раньше. Еще в позапрошлом году в Военно-промышленной комиссии (это орган, отвечающий за политику в области производства вооружений) заявили, что цена танков "Армата" слишком высока. А вскоре иностранные СМИ сообщили, что Минобороны намерено сократить заказы танков у корпорации из Нижнего Тагила.

Пир во время банкротства

Затем, похоже, началась информационная атака и на гендиректора корпорации Олега Сиенко, при котором "УВЗ" сначала стал символом нового времени, а потом резко растерял политические привилегии. Этот топ-менеджер считается близким к главе "Ростеха" Сергею Чемезову. И, вероятно, не случайно его назначение по времени совпало с планами на тот момент еще "Ростехнологий" (предшественника "Ростеха") поглотить "Уралвагонзавод". Планам этим, правда, не суждено было сбыться. В нынешнем году Сиенко отмечал 50-летие. И как выяснили журналисты, глава корпорации потратил на банкет 10 миллионов рублей, пригласив на праздник звезд шоу-бизнеса.

При этом СМИ обратили внимание, что торжество прошло на фоне сокращений, задержек зарплат на "УВЗ" и митингов рабочих. Красноречивость такой детали, конечно, зашкаливает. Все это, естественно, не могло не повлиять на имидж госкорпорации и отношения к ней руководства страны. Одно дело – когда оборонный холдинг блистательно выполняет госзаказ, отрабатывая выделенные средства. И другое – когда он погряз в кредитах, постоянно требует деньги, завышает цены на свою продукцию, при этом позорит Отчизну в канун такого важного праздника.

Больной скорее … чем … (нужное вписать)

Впрочем, как было сказано выше, рано или поздно корпорацию пришлось бы спасать. Правда, дело дошло до такой стадии, когда возникла нужда в многоходовой схеме. То, что может произойти сейчас – напоминает операцию больного, которого врачи долгое время почему-то не лечили, а потом, когда промедление стало подобно смерти, пустили в ход весь свой арсенал. Ведь "Альфа" до сих пор не охладела к мысли обанкротить "УВЗ". Естественно, что при таких условиях власти не могут дать госгарантии по кредитам корпорации.

Зато источники РБК сообщают, что "Альфа-банк" в скором времени может отозвать иск о финансовой несостоятельности. Вероятно, есть договоренности между кредитной организацией и правительством. В этом случае, "Уралвагонзавод" получает нового кредитора – Газпромбанк, организацию, имеющую непосредственное отношение к государству. Но и она ничем не рискует, потому что получает госгарантии по кредиту "УВЗ", то есть, если что – то бюджет все оплатит. Здесь, как в одной известной телепередаче, стоит передать привет всем честным российским налогоплательщикам.

Написать комментарий 3 комментария

Первый
Первый

Все намного проще, чем описано в статье. У завода возникли проблемы не из-за чей то дружбы, а из-за экономического положения во всем мире. Свое дело сделали курс доллара и санкции. Но сейчас, на сколько мне известно, у завода дела обстоят не плохо... После Иннопрома появились хорошие заказы. Так что, завод на плаву!

Ответить

Видимо второй
Видимо второй

Согласен с предыдущим комментарием. Если рассуждать, что все беды заводов России из-за чьей-то дружбы.... то видимо и войны мировые тоже. Кризис господа на дворе. Переживем и его.

Ответить

Третьим  буду
Третьим буду

Ну и понаписал автор, похоже на неадекватную записку,..."надо полагать, обращает на себя внимание, имеет место, и т.д." плохая подборка и ничего толком не поясняет. Двойка аффтору!

Рейтинг@Mail.ru