01:13 | 26.01.2016 г. | Ystav.com

Россия будет строить круизные лайнеры

Российская промышленность возвращается на 60 лет назад - на сей раз, в положительном значении. Уже много десятилетий в России не производились круизные суда, теперь же из производство может быть возобновлено в связи с открытием новых речных маршрутов.

Министерство промышленности и торговли намерено наладить производство круизных судов по проекту PV300VD с текущего года. Длина такого лайнера составляет 141 метр, ширина - 16.82 метра, а вмещать судно будет порядка 306 пассажиров, отмечают СМИ.

Данные суда будут курсировать между Санкт-Петербургом и Москвой, а также Ростовом-на-Дону и Москвой с выходом к портам Крыма. Предполагается, что общее число построенных лайнеров будет весьма скромным - от одного до трех судов.

Лайнеры проекта могут быть заказаны нескольким судостроительным производствам, таким как "Лотос" и "Красное Сормово", относящимся к ОСК (Объединенной судостроительной корпорации), или же керченской компании "Залив". В роли заказчика может выступить "Мостурфлот", "Водоходъ" и "Ортодокс", сообщают в пресс-службе Минпромторга.

Как отмечают эксперты, заказы подобного рода для частных компаний, вероятнее всего, просто неподъемны по цене. Стоимость одного лайнера превышает 20 миллиардов рублей, при этом сроки окупаемости каждого судна составляют порядка 20 лет.

Грин

Минпромторг предлагает существенные скидки и послабления при договоренностях с лизинговыми компаниями, однако последних не устраивают данные предложения. Операторы также остаются недовольны в силу того, что лизинг финансируется максимум на 15 лет, в то время как операторам необходимо иметь возможность лизинга на сроки до 30 лет.

Стоит отметить, что за 2015 год в речные круизы сплавало 550 тысяч человек. Представители данного бизнеса утверждают, что речной туризм очень сильно недооценен. Ранее СССР закупал круизные лайнеры в Европе, сейчас же флот на грани износа и ежегодно сокращается на 10 процентов.

В силу того, что речная система на территории России иная, и реки глубже, следовательно, суда на экспорт в Европе строились с особыми характеристиками, специально под Россию. Пока Россия не ставит производство круизных судов на поток, их себестоимость будет слишком высокой.

Написать комментарий 0 комментариев

Рейтинг@Mail.ru