14:49 | 24.11.2015 г. | Ystav.com

Протест дальнобойщиков был спрограммирован еще четыре года назад

Роскомнадзор заблокировал сайт движения «Рабочий путь» за освещение забастовки дальнобойщиков. На ресурсе публиковались последние данные об акции «Улитка» — ее проводят водители большегрузов, которые выступают против взимания платы за движение по федеральным трассам. Генпрокуратура обнаружила на портале дальнобойщиков призывы к массовым беспорядкам. 1 (1)   Ситуация с побором для грузовиков более 12 тонн и массовым протестом против него, которому федеральные каналы почти не уделяли внимание, высветила несколько проблем. Во-первых, низкий уровень проработки решений и качества госуправления. Особенно в свете оправданий, что, дескать, все решили еще четыре года назад. Тогда отчего прославившаяся на всю страну система «Платон» ценой 29 миллиардов рублей работает через пень колоду? Вплоть до разночтений показаний пройденных километров и предъявленных к оплате. Первой же реакций на «косяк» операторов системы стало превращение ее в такую, чтоб вообще нельзя было ничего проверить. Во-вторых, за четыре года много воды утекло. И нефти. Сытые времена прошли. Взятый с правительственного потолка тариф в 3,73 на километр пробега по федеральным трассам уводит в минус сегодня тысячи дальнобойщиков и фирм-перевозчиков. И грозит повышением цен на все перевозимое ими. Нас убеждают, что на копейки. Но кто считал и почему мы должны этому верить? В-третьих, решение принято в духе «никуда не денутся». Собирать бабло за то, что создали раньше, становится чуть ли не единственной функцией государства. Теперь собирают на ремонт дорог. 1   В общем объеме дорожных ассигнований планируемые к сбору 40 миллиардов рублей составят восемь процентов. Причем десять из них пойдет, как уже разнеслось среди шоферов-работяг, "какому-то ротенбергу-младшему". Частнику отдали, получается, причем без тендера, в кормление дороги? Говорят, в Европах и Америках такое частно-государственное партнерство — обычное дело. Но там же обычным делом является не принятие решений в духе фразы «да, мы обнаглели — и что?», а после обсуждений с другими заинтересованными участниками рынка. И с подробным отчетом, куда делись собираемые на те же цели транспортный налог и акциз на бензин. И почему надо еще 40 миллиардов? В-четвертых, акции протеста стали полной неожиданностью для властей. Они же живут в облаках, с землей связи у них там нет. Обратную связь они всю сами отрезали. Как бы правящая «Единая России» была не при делах в ходе выработки решения, вредного для ее электорального здоровья. Как и ОНФ. Притом что власти едва ли не впервые после монетизации льгот в 2004 году бьют кучно шрапнелью по своей электоральной базе. Которая, в отличие от политически субтильных «болотных белоленточников», не боится полиции. Напротив, та в глубине души сочувствует протестующим как классово близким. Чуя свою слабину, власти, которые не любят отступать под публичным давлением снизу, моментально отыграли тариф на полтора рубля до марта. Ведь еще больше, чем отступать под давлением, наши чиновники не любят открыто идти против тех, кого при всем желании нельзя обвинить в том, что они пятая колонна. Эти растянувшиеся на десятки километров колонны протестующих дальнобойщиков — это те, что надо колонны. Они — сами за себя.
КоммерсантЪ

Написать комментарий 0 комментариев

Рейтинг@Mail.ru