01:36 | 17.02.2015 г. | Ystav.com

Михаил Гаранин и «крутой облом»

Вот уже скоро год как депутат городской Думы Екатеринбурга Михаил Гаранин анонсировал амбициозный проект «Крутой маршрут». Мы на Y.com захотели узнать побольше о результатах деятельности проекта.

Проект «крутой маршрут» задумывался как способ организованного сбора негативных отзывов о работе маршруток города Екатеринбурга. По задумке авторов, предполагалось что пассажиры смогут жаловаться на нерадивых водителей которые не соблюдают правила движения, и не оказывают должный уровень сервиса. По мнению создателей проекта планировалось, что после сбора негативных отзывов общественная организация будет предпринимать меры для борьбы со сложившейся с ситуацией. Как говорил Михаил Гаранин: «Уже несколько недель группы наших общественных контролёров ездят по тридцати маршрутам. Точнее, не по всем маршрутам, потому, что часть их существует лишь на бумаге, в реальности они не действуют! Активисты составили множество протоколов общественной проверки, в них масса нарушений. Отсутствуют документация в салоне, аптечки, огнетушители. Не обслуживается Е-карта. Не выдаются билеты. Отсутствуют контролеры, из-за чего водитель сам во время движения собирает деньги и выдает сдачу. Пассажиров высаживают из второго и третьего ряда в плотном потоке движения, а не подъезжают к остановкам, как полагается. Превышают скорость, выезжают на встречную полосу. Трогаются и едут с незакрытыми дверями, люди вываливаются на дорогу! И т.д. и т. п.» Проект Михаила Гаранина «Крутой маршрут» был номинирован на национальную премию в области безопасности дорожного движения под названием «Безопасность — дело каждого». Включить его в число претендентов на высокую награду рекомендовал автожурналист Юрий Гейко, член экспертного совета премии. проект недоступен Однако ознакомиться с результатами этой деятельности в настоящее время возможности нет: сайт заблокирован, а услуги по использованию домена не проплачены. Попытки дозвониться до телефона «горячей линии» также оказались неудачными. Мы уже ранее писали о деятельности Михаила Гаранина, поэтому нас удивил такой оптимистичный настрой инициатора проекта. Как заявил нашему изданию один из экспертов по проблемам транспорта такая форма контроля возможна, но для этого необходима систематическая работа. В случае же если создано общественное движение, анонсировано, но работа не проводится регулярно (ну где вы видели в Екатеринбурге что-то связанное с эти проектом?) то вероятней всего проект мог затеваться исключительно как коммерческий. Коммерческой составляющей проекта могли бы например служить разнообразные формы договоренностей с транспортными компаниями, которые чтобы избежать лишних вопросов и надоедливых общественников вынуждены были бы договариваться. Учитывая что за проектом могла стоять неплохая финансовая поддержка очень странно, что он так и не был реализован. Вполне вероятно предположить, что сложности с реализацией проекта были вызваны активной работой в этом направлении Свердловского ГИБДД совместно с Администрацией Екатеринбурга. Очевидно, что Юрий Алексеевич Демин, который крайне озабочен безопасностью движения на дорогах в силу своих должностных обязанностей ни при каких обстоятельствах не допустил бы беспредельной деятельности общественников. Вполне возможно, что когда руководство ГИБДД проявило внимание к проекту, у общественников сразу пропал к нему интерес. Нужно также понимать, что многие из водителей являются представителями национальных меньшинств и являются трудовыми мигрантами. Михаил Гаранин Неправильная работа с этой категорий лиц могла привести к обострению конфликтов на национальной почве. Сайт проекта например отдавал откровенным «националистическим душком». Вполне вероятно, что правоохранительные органы могли заинтересоваться работой «общественников за борьбу с нелегалами». Интересно, что помимо борьбы с «маршрутками» Михаил Юрьевич Гаранин является активным сторонником таких оригинальных методов облагораживания облика города как борьба с газонами и деревьями: «никакие деревья и газоны, кроме парков, городу не нужны». В любом случае, если подобные инициативы будут реализовываться с тем же рвением как и «Крутой маршрут» жители Екатеринбурга могут не беспокоится. Впрочем, мы уже писали о Михаиле Гаранине и продолжим активней разбирать деятельность этого «пенсионера» в следующих статьях затронув и его окружение...

Написать комментарий 0 комментариев

Рейтинг@Mail.ru